Akun lataushaarukka - valinnasta DIY: hen

Monet autoilijat joutuivat tilanteeseen, jossa on käsillä ladattava akku, ja hänen työvalmiudensa tasoa ei tunneta. Ja haluan selvittää nopeasti, voidaanko se laittaa autoon. Yksinkertaisin akkutesteri on latauspistokke. Kun se on käsillä ja sillä on vähän tietoa sen käytöstä, voit melkein heti selvittää akun terveyden ja samalla arvioida sen lataustasoa.

Lataa haarukkalaite

Akkupistokkeessa ei ole mitään monimutkaista.

Akkupistokkeen moderni ulkonäkö

Tyypistä ja rakenteesta riippumatta sen koostumus sisältää seuraavat elementit:

• Voltimetri, jonka mittausalue vastaa testattavan akun jännitettä.
• Alhainen vastus, joka tarjoaa toimintavirran laitteelle, joka saa testiakkua kytkettynä. Tämä voi olla kotitekoinen vastus, joka on valmistettu nikromilangasta.
• Johdot ja puristimet kuorman kytkemiseksi akun napoihin.
• Useimmissa nykyaikaisissa laitteissa kytkin tai painike on asennettu kuorman yhdistämiseksi työhön.

Ei ole täysin selvää, miksi pistokkeen nimi on annettu tälle mittauslaitteelle. Ehkä tämä nimi tuli siitä, että ensimmäisissä malleissa kiinnittimien ja johtimien sijasta oli ulkonevat koskettimet ”sarvien” muodossa. Ja koko ulkoasu muistutti todella pistoketta, joka oli “juuttunut” testattuun akkuun.

Yksi vanhaista kuormahaarukkatyypistä

Mittauslaitteen toimintaperiaate

Koska tähän laitteeseen on välttämättä asennettu voltimetri, mitä tahansa ladattavaa latauspistoketta voidaan käyttää myös jännitteen tarkistamiseen ajoneuvon sisäisen verkon missä tahansa kohdassa. Mutta sen päätarkoitus on akun testaaminen, ts. Sen valmiuden tarkistaminen toimintavirran varmistamiseksi.

Pistotulpan kosketinliittimet on kytketty akun napoihin, ja sitten kuorma "kytketään päälle" hetkeksi. Jännitteestä, jonka akku antaa työvastuksen kytkemisen jälkeen, ja muuttamalla sitä, tehdään johtopäätös akun saatavuusasteesta ja sen käyttökelpoisuudesta.

Periaatteessa sellaisia ​​laitteita käytetään autoakkuihin, joiden nimellisjännite on 12 V tai 24 V. Siksi volttimittarin asteikon tulisi olla korkeintaan 15 V, harvemmin - 30 V. Käynnistysvirta, joka varmistaa auton käynnistimen käynnistymisen, on 80 - 120 ampeeria. Laitteen kytketyn vastuksen tulisi antaa tällainen virta sopivalla akkujännitteellä.

Ennen kuorman kytkemistä päälle on hyödyllistä tarkistaa akun lataus. Tätä varten mittaa potentiaaliero akun navoissa purkutilassa.

12 voltin paristojen niiden varaus arvioidaan seuraavilla volttimittarilla:

Akun varaustaso tarkistettu lepotilassa

On selvää, että heikosti ladatun akun toimintaa ei ole järkevää tarkistaa kuormitettuna. Lataamalla suuri akku sellaisella akulla, se voi yksinkertaisesti vaurioitua. Ensin se on ladattava uudelleen ja sitten on suoritettava valmiuden tarkistus.

Täysin ladatun akun saatavuus on testattava. Kytke tätä varten pistokkeen työvastus muutaman sekunnin ajan. Voltimetrin mukaan akun saatavuusaste määritetään.

Akkupistokkeen ja kuorman kytkeminen akkuun

Akun toimintavalmiuden arviointi suoritetaan taulukossa annettujen tietojen mukaisesti:

Akun saatavuuden arviointi tarkistettu työkuormassa

On syytä huomata, että akun sopivuuden lisäindikaattori on akun napojen jännitteenmuutos. Käytettävissä olevissa akkuissa heti kuorman kytkemisen jälkeen jännite "laskee" minimiarvoon ja nousee sitten vähitellen 0,2-0,5 V. muutamassa sekunnissa.

Erilaisia ​​akun latauspistokkeita

Jopa niin yksinkertainen laite on saatavana eri versioina. Ja tämä ei koske vain hänen ulkonäköään.

Pistoke valinnaisella mittarilla ja kahdella johtimella

Akkupistokkeet eroavat seuraavista ominaisuuksista:

• Voltimetrin tyyppi. Nyt käytetään useammin digitaalisia näyttöjä nuolinäytteiden sijasta. Ne antavat paremman käsityksen ja antavat sinun arvioida jännitteen muutoksia tarkemmin, kun testataan kuormituksella.
• Mitattu jännitealue ja asteikon tarkkuus.
• Yhdistetyn kuorman vastusarvo.
• Kuormituksenkestävyys. Erityyppisten akkujen käyttövirta voi vaihdella suuresti. Jos laitteessa on useita vaihdettavia kuormavastuksia, ne on mahdollista testata akulla erilaisilla kuormavirroilla. Nykyaikaisissa kuormahaarukoissa kuormankestävyyden muutos ei tapahdu mekaanisella korvaamisella, vaan vaihtamalla kuormitustapaa elektronisella näytöllä.
• Mahdollisuus kytkeä laite akun napoihin. On kuormahaarukkoja, joissa on kaksi johtoa ja yksi johdin. Toisessa tapauksessa langan rooli on laitteen rungossa sijaitsevalla kosketustapilla.

Yksijohtiminen digitaalinäytön pistoke

Kuinka käyttää akun latauspistoketta

Yksinkertainen laite vastaa yksinkertaisia ​​käyttöohjeita. Mutta yksinkertaisten sääntöjen noudattaminen varmistaa akun tilaa koskevien tietojen luotettavuuden. Ja niiden rikkomus voi vahingoittaa sekä itse testilaitetta että testattua akkua.

• Mittaukset kytketyllä kuormalla suoritetaan enintään 10 sekuntia. Tämä aika riittää kaiken tarvittavan tiedon hankkimiseen. Pitkä työ kuormitettuna johtaa akun liialliseen purkautumiseen ja laitteen oman vastuksen ylikuumenemiseen.
• Testaukseen sopiva lämpötila on 15 - 20 ° C. Normaalit kalibroinnit suoritetaan tässä lämpötilassa. Ja akun jälleen lataamisen, pakottamaan sen toimimaan negatiivisissa olosuhteissa, ei pitäisi olla.
• Koskettimien luotettavuus on tarkistettava kytkettäessä pistokkeen johdot akun napoihin. Huono kontakti johtaa vääriin testituloksiin.
• Älä käytä kuormia, joiden testivirta on yli 120 ampeeria. Kyllä, käynnistyksen aikana virta on jopa 200 A. Mutta akku, joka pystyy toimittamaan luotettavasti 120 A., kestää tarvittaessa 200 A. Jälleen kerran on toivottavaa suorittaa testi äärimmäisissä olosuhteissa.

Kuinka tehdä akun latauspistoke itse

Halutessasi voit tehdä kotitekoisen lastaushaarukan. Valmiista tuotteista tarvitset vain volttimittarin. Kaikki muu voidaan rakentaa improvisoiduista materiaaleista.

Suurin vaikeus on tarvittavalle virralle lasketun sisäisen vastuksen laskeminen ja luominen. Jos teet sen itse, sopivin materiaali on nikroomlanka sähköuunien lämmityspiraaleista. Voit poimia metallinauhan muista lämmittimistä.80 - 120 A: n virran tuottamiseksi 12 V: n jännitteellä kuormitusvastuksen tulisi olla 0,1 - 0,15 ohmia. On vaikea löytää yleismittaria, joka pystyy mittaamaan tällaiset vastukset tarkasti. Siksi yhden elementin pituus on helpompi valita mittaamalla sen kulkema virta ja kytkemällä useita samanlaisia ​​johtimia tai nauhoja samanaikaisesti.

Tulpan työvastuksen laskeminen

menettely:

• Käyttämällä yleismittaria, jonka mittausvirta-alue on jopa 15 A, valitaan yhden nikromijohdon tai lämmitysliuskan pituus, jolloin virransiirto on 10 - 12 A. Tai mittaa tarkka yleismittari tarkkuudella 1 - 1,2 ohmia.
• 10 tällaisen elementin rinnankytkentä mahdollistaa kuorman, joka välittää virran 100 - 120 A.
• Kaikki elementit on kytketty rinnakkain. On parempi kiertää lanka “punokseksi”. Luotettavamman kierteen saamiseksi ne voidaan kiinnittää poranistukseen tai ruuvimeisseliin.
• Valmistettu vastus asetetaan sopivaan koteloon ja kiinnitetään siihen. Jos joudut taivuttamaan sitä useita kertoja, sinun on varmistettava, että käännökset eivät kosketa toisiaan. Luotettavuuden vuoksi eristyssylinterit voidaan laittaa taivutuspisteisiin.
• Vastuksen päät on juotettu lähtökoskettimiin, ja liitosjohdot juotostettu ulkopuolelle.

Kotitekoinen kuormankestävyys kotelon akkutulpalle

• Voltimetri on kytketty kuormaan rinnakkain.
• Liitäntäjohtimien päihin kiinnitetään puristimet akun napoihin liittämistä varten.